Daar is een app voor - in je auto

Apps voor in de auto, vaak 'infotainment' genoemd, bestaan ​​al een paar jaar. Voor het grootste deel was het aanbod ingehouden, met apps voor het streamen van muziek, nieuws- en talkradio en GPS-toepassingen. Meer autofabrikanten beschouwen infotainment echter als het nieuwste platform voor differentiatie. Als gevolg hiervan staat de bibliotheek met beschikbare apps in het voertuig op het punt te exploderen.

Marketing intelligence-bedrijf ABI Research voorspelt zelfs dat het aantal gedownloade in-car apps omhoog zal stijgen van ongeveer 12 miljoen in 2012 tot ongeveer 4 miljard tegen het einde van 2018. (Lees meer over het avontuur van een schrijver in autowinkelen in Een nieuwe kopen Auto … eh … Computer.)

Open source-platforms effenen de weg

Tot voor kort zijn infotainment-apps gebouwd op gesloten ecosystemen, specifiek voor gebruik in voertuigen. Dat veranderde toen zowel Ford als GM binnen enkele uren na elkaar de lancering van open-sourceplatforms aankondigden en ontwikkelaars opriepen om de persoonlijke rijervaring te transformeren.

Ford en GM waren misschien de eersten in de rij, maar andere autofabrikanten hebben zich snel op de markt voor app-apps in het voertuig begeven. Hyundai, Kia en Mercedes-Benz lanceren apps met plannen om de selectie voor toekomstige modellen te vergroten.

Er is ook het Connected Car Consortium (CCC), waarvan het lidmaatschap meer dan 80 procent van de autofabrikanten ter wereld omvat. In een poging een wereldwijde standaard voor connectiviteit in voertuigen tot stand te brengen, heeft de CCC een open-source platform genaamd MirrorLink gecreëerd, dat smartphoneschermen kan reproduceren op voertuigdashboards wanneer deze zijn aangesloten op het infotainmentsysteem aan boord.

Het embedded versus hybride app-debat

Hoewel autofabrikanten het erover eens zijn dat infotainment de volgende stap is in de evolutie van het rijden, bestaat er toch een verschil van mening over het systeem. Er zijn twee modellen aan boord in het app-landschap in de auto:

• Ingebouwde apps, die rechtstreeks in het voertuig worden gedownload en worden uitgevoerd door de boordcomputer
• Hybride apps, die worden aangedreven door smartphones of tablets die op het dashboard kunnen worden aangesloten en "praten" met de boordcomputer

GM is voorstander van het ingebedde model, waarin staat dat de mogelijkheid om apps precies aan te passen aan een bepaald voertuig de beste route naar veiligheid is - een groot probleem met het potentieel voor afleiding dat wordt geleverd met apps in voertuigen. Het bedrijf is van mening dat ingesloten apps de ervaring voor de bestuurder zullen vereenvoudigen.

Ford daarentegen geeft de voorkeur aan de hybride route en heeft al apparaatgestuurde apps geïmplementeerd met zijn Sync-systeem. De voordelen van het hybride systeem zijn onder meer het idee dat autobezitters bekende apparaten kunnen gebruiken voor de rijervaring en geen afzonderlijke versies hoeven te kopen van de apps die ze al gebruiken op hun tablets of smartphones. Om veiligheidsrisico's weg te nemen, legt Ford beperkingen op aan de apps die via het voertuigdashboard werken en schakelt het sommige functies van compatibele apps uit die afleiding kunnen veroorzaken.

Het ongelooflijke potentieel van apps voor voertuigen

Hoewel sommigen het idee om auto's om te zetten in smartphones met wielen beschouwen als frivool of ronduit gevaarlijk, kan het potentieel voor het verbeteren van onze manier van rijden niet worden genegeerd. In-voertuig-apps kunnen op veel manieren bijdragen aan de rijervaring, van meer aangepast entertainment tot verhoogde efficiëntie en prestaties.

Muziek, nieuws, sport en talkshow-opties kunnen worden uitgebreid voorbij de standaard radioknop, met andere entertainmentkeuzes zoals audioboeken en gearchiveerde uitzendingen aan de mix toegevoegd. Bestuurders kunnen realtime weersinformatie, verkeersinformatie en veiligheidswaarschuwingen ontvangen die relevant zijn voor hun huidige locaties. Real-time, GPS-aangedreven apps kunnen ook meer gepersonaliseerde en geavanceerde functies bevatten, zoals de GM "meet me in the middle" -app, die een restaurant of café halverwege tussen twee GM-stuurprogramma's zal vinden voor een handige meetlocatie.

Geïntegreerde voertuig-apps kunnen bestuurders ook helpen beter voertuigonderhoud in te zetten en de levensduur van hun auto te verlengen. Diagnostische apps kunnen voertuigsystemen volgen en bestuurders helpen om hun brandstofefficiëntie te verbeteren, vloeistofniveaus en bandenspanning te controleren en mechanische problemen in een vroeg stadium op te vangen voordat ze dure problemen worden.

Waarom auto's apps nodig hebben

Je denkt misschien dat het toevoegen van apps aan je auto betekent "Angry Birds" spelen bij een stoplicht. Het is eigenlijk veel interessanter dan dat. Voertuigen zelf zijn bij uitstek geschikt om op functionele manieren van apps te profiteren. Dashboards en consoles hebben veel meer onroerend goed dan schermen van mobiele apparaten, waardoor meerdere schermen en meer fysieke bediening mogelijk zijn. Spraakgestuurde technologie, met zijn recente geavanceerde verbeteringen, kan de functionaliteit van de auto verbeteren en tegelijkertijd de veiligheid behouden. En in tegenstelling tot smartphones en tablets, zal de accu van uw voertuig niet leeg raken als u ergens midden in zit.

Het zal niet lang duren voordat onze voertuigen bijna alles kunnen doen. En zodra ze zelf rijden, kun je achterover leunen en genieten van een film onderweg naar je werk.